FAQ

GENERALITES

Qu'est-ce que le vélomobile Podbike® ?

Le vélomobile Podbike est un véhicule à propulsion humaine, un vélo à assistance électrique avec quatre roues et une protection contre les intempéries. Pour activer l’assistance, il suffit de pédaler. Vous pourrez avoir une assistance électrique jusqu’à 25 km/h. Les vitesses supérieures ne peuvent être atteintes que grâce à votre propre force, le vent ou la gravité. Quand la vitesse dépasse les 50 km/h, les moteurs électriques commencent automatiquement à freiner légèrement le véhicule. La vitesse maximale est d’environ 60 km/h.

Le vélomobile Podbike cherche à procurer le confort et la praticité des voitures tout en assurant le faible impact environnemental et le style de vie sain, propre au cyclisme. Il sera fabriqué à partir de matériaux facilement réutilisables qui, associés à une efficacité élevée, permettent un transport de personnes avec un impact minimal sur l'environnement. Les vélomobiles sont le meilleur moyen de transport personnel basé sur la consommation d'énergie pendant la production et l'utilisation. Le vélomobile Podbike réduit les émissions des transports d'un facteur dix ou plus par rapport aux voitures électriques utilisant des énergies renouvelables et d'un facteur d'au moins quarante par rapport aux voitures modernes (voitures ICE traditionnelles et hybrides). Le vélomobile Podbike réduit le bruit et la pollution atmosphérique, réduit les embouteillages et nécessite beaucoup moins de place de stationnement, tout en offrant la possibilité de faire de l’exercice.

Velomobiles are the best in class personal transport based on energy consumption during production and use. The Podbike velomobile reduces emissions from transport by a factor of ten or more compared with electric cars on renewable energy and a factor of at least forty compared with modern cars (traditional and hybrid ICE cars). Podbike velomobile diminishes noise and air pollution, reduces traffic jams and require much less parking space while also providing healthy exercise.

Pourquoi devrais-je acheter un Podbike ?

En remplaçant votre voiture par un vélomobile Podbike, vous ferez des économies, pourrez faire de l'exercice quotidiennement, éviterez les bouchons et problèmes de stationnement. Vous contribuerez aussi à un environnement plus sain. Nous nous sommes concentrés sur l’apport de fonctionnalités, de design et de joie avec notre vélomobile Podbike.

We have focused on bringing practicality, design and joy into our Podbike velomobile.

Qui a développé le vélomobile Podbike et pourquoi?

Per Hassel Sørensen (un ingénieur norvégien) a développé le concept Podbike et son objectif principal a été de savoir comment améliorer un vélomobile afin de l’adapter au plus grand nombre. Son mémoire de maîtrise sur les technologies de l'énergie durable (2015, Université de Stavanger / Norvège) traite de nombreux principes de conception. Sa motivation est la lutte contre le changement climatique en cours et croissant, principalement causé par une consommation excessive de combustibles fossiles.

Quels problèmes le vélomobile de Podbike va-t-il essayer de résoudre?

PROBLÈMES CAUSÉS PAR LES VOITURES - Les moteurs diesel et à essence coûtent une fortune. Ils sont à l’origine d’émissions toxiques et de gaz à effet de serre et consomment d'énormes quantités de ressources limitées. LES VÉLOS SONT BEAUCOUP MIEUX - Pour vous et pour l'environnement. Malheureusement, peu d’entre nous les utilisent pour leurs déplacements personnels. Le défi consiste à amener davantage de gens à utiliser les vélos plutôt que les voitures.

Depuis plus de cent ans, il est possible de se déplacer en vélo mais malheureusement il manque encore de vitesse, de protection contre les intempéries et de sécurité. Les vélos à assistance électrique, ou les VAE, éliminent la difficulté de pédaler dans les pentes abruptes ou par fort vent de face. Mais ils ne résolvent pas le problème du manque de protection contre les intempéries, et n'offrent aucune protection en cas de collision. Les vélomobiles profilés sont beaucoup plus rapides, offrent une protection contre les intempéries et les chocs, mais manquent de confort.

Le vélomobile Podbike est un nouveau vélomobile à assistance électrique construit dans une enveloppe durable avec les qualités suivantes:

  • Facilité pour entrer et sortir du véhicule
  • Traînée inférieure à celle d'un vélo de course
  • Excellent confort d’utilisation indépendant de l’état de la route
  • Protection complète contre les intempéries
  • Haute stabilité dans les virages
  • Faible emprise au sol en stationnement
  • Espace pour transporter un enfant dans la cabine
  • Propulsion humaine sans engrenages ni chaînes
  • Assistance électrique adaptée maintenant le vélomobile dans la catégorie cycle de l'UE
  • Amélioration de la sécurité par rapport aux vélomobiles existants
  • Facile à produire en masse et pouvant être expédié à l’aide du «chemin IKEA»; avec un assemblage facile pour l'utilisateur final
  • En soi, chacun de ces points n’a rien de spécial, mais la somme obtenue donne un véhicule unique.

PRIX ET DISPONIBILITE

Quel est le prix d'un vélomobile Podbike?

Comme nous sommes encore en développement, il est trop tôt pour donner le prix de vente exact, standard mais nous estimons que le prix initial pour un modèle standard (vélomobile Podbike sans option) serait de 50 000 NOK, - (TVA incluse / taxe de séjour ).

Cela équivaut à env. 5000 euros (plus la taxe de vente locale et les frais d’expédition). Les équipements en option donnent lieu à un coût supplémentaire. Le prix de vente sera mis à jour lors du lancement et dépendra des packages d’équipement / supplémentaires choisis (en option) lors de la commande finale. Une liste complète des options disponibles et des prix associés sera publiée à l'approche du lancement.

Quel équipement sera inclus dans la version standard du vélomobile Podbike?

Le modèle standard comprend une batterie principale d'une autonomie estimée à 80 km, un rétroviseur gauche, des pneus d'été, un porte-gobelet et un support pour téléphone portable / tablette à l'intérieur, un chargeur USB, des feux avant, des feux arrière et des voyants.

Quel équipement sera optionnel et à quel prix?

Nous travaillons toujours sur la liste des équipements en option. Cette liste sera plutôt longue, car nous essayons de répondre aux nombreux besoins des clients du monde entier.

 

Quelques exemples sont:
Essuie-glace (manuel), lave-vitre, divers revêtements pour auvent, différentes couleurs et décorations, pneus hiver (sans crampons et avec crampons), différents systèmes de ventilation, capacité de batterie supplémentaire, batteries de rechange, attache-remorque / attelage pour remorque de vélo, éclairage supplémentaire, siège pour enfant , ascenseur pour véhicule (pour accès facile et stationnement vertical), protection supplémentaire contre le vol, housses en tissu, système audio, kit mains libres BT, etc.

Comment commander un vélomobile Podbike?

Vous pouvez pré-commander ici: je veux vraiment être un podbiker

Où et quand le véhicule sera-t-il disponible?

Fin 2018, nous avons enfin obtenu le financement nécessaire à la production de notre série de 12 vélos d’essai en 2019.

Ces vélos test devront subir des essais d’endurance pendant quelques mois, le temps de terminer la conception et de préparer la première production en série prévue pour 2020. Nos clients ayant précommandé en Europe et patiemment attendu recevront leur livraison suivant une liste de priorités basée sur l'emplacement et les dates de pré-commande et paiement.

La disponibilité hors Europe dépendra de la demande et de la réglementation du pays.

When and where can I try the Podbike?

We are planning a pre-launch event for customers where you can test drive the Podbike. (Pre-order customers only.)

Where: Stavanger, Norway
Date: TBA

 

We will also bring test bikes with us for these events:

 

Exhibitions:

Norway:
Nordic Edge 24-26 September 2019 in Stavanger

Germany: 
Spezi 2020 in Germersheim.

As we sign up for exhibitions we will update this section.

Le vélomobile PODBIKE sera-t-il disponible aux États-Unis à l’avenir?

Nous l'espérons bien, mais la législation américaine en matière de véhicules à propulsion humaine à assistance électrique indique clairement que seuls les vélos à deux ou trois roues peuvent être classés comme vélos électriques. Voir «Loi publique 109-319» ici: https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/PLAW-107publ319/pdf/PLAW-107publ319.pdf

 

Ainsi, avec la législation en vigueur, notre véhicule n’est licite que dans les rues des États-Unis, sans batterie, sur la "pure énergie du pain", pure énergie humaine puisqu'il dispose de plus de trois roues et est donc catégorisé comme une voiture. Nous avons envisagé de fabriquer un Podbike à trois roues pour les États-Unis et le Canada. Malheureusement, les trois roues ne sont pas une option judicieuse lorsque vous souhaitez créer un vélomobile sûr, pratique et rapide.

 

Nous parlons de nombreuses années d'expérience. Vous pouvez en savoir plus sur les raisons pour lesquelles nous utilisons les quatre roues dans la thèse du fondateur «Vélomobile: redefined» (chapitre 3).

 

Un autre problème est que la législation en vigueur concernant les vélos électriques en Amérique du Nord n’est pas harmonisée entre les états, les comtés et les villes. Nous pensons donc qu’il n’est techniquement pas possible pour le moment de fabriquer un vélo électrique légal aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Des informations supplémentaires sont disponibles sur Wikipedia : https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle_laws

Quelles sont les conditions pour la précommande d'un Podbike ?

Réservation Podbike ®.

Merci pour votre réservation de Podbike! Vous avez obtenu une priorité estimée pour la livraison de Podbike dans votre pays et votre région (code postal). Nous vous informerons sur notre site Web www.podbike.com www.podbike.com des pays et des zones prioritaires pour la livraison. En nous accordant cette confiance, vous contribuez à construire un Podbike® vert, économique et amusant, dont nous pensons que le monde a réellement besoin. 

 

Date de réservation.

Cette réservation est considérée comme valide à compter du paiement de votre réservation.

 

Réservation.

Vous pré-commandez un produit qui sera fabriqué pour vous à l'avenir.

Il est important de souligner que cette réservation n'est pas une commande ou une vente d'un Podbike®. La réservation vous donne une priorité estimée pour la livraison dans votre pays et votre région (code postal). Lorsque la production démarrera pour les livraisons dans votre pays et votre région, Podbike ® vous contactera pour vous indiquer les options et choix en matière de livraison de votre Podbike ®.

Vous recevrez éventuellement un contrat d’achat vous donnant l’opportunité de compléter ce processus de réservation par une commande. Si vous souhaitez compléter la commande, le paiement de votre réservation sera considéré comme faisant partie du paiement de la commande. Jusqu'à ce que vous ayez conclu un contrat d'achat pour un Podbike®, votre réservation peut être annulée à tout moment et vous recevrez un remboursement intégral de votre réservation.

 

Conditions - non transférable, nombre limité.

Nous ne vous verserons aucun intérêt pour le paiement de votre réservation et le montant ne sera pas retenu sur un compte séparé ou bloqué. Il n'est pas possible de transférer votre réservation à une autre partie sans le consentement écrit de Podbike®. Il n'est pas possible de réserver plus de 4 Podbike ® par personne via le paiement de la réservation sans l'autorisation écrite expresse de Podbike.

 

L'information.

De temps en temps, nous vous informerons sur le développement de Podbike® et vous demanderons des informations pour nous permettre de créer le meilleur Podbike® possible.

Les termes et conditions sont sujets à changement sans préavis.

Can I be a test pilot?

We have many who want to buy a prototype or test for us in the beginning. In the beginning, the 10 prototypes will be used in Sandnes, Norway and Bergen, Norway to be close to our head office. 

Unfortunately, we need to have the test bikes a short distance from us here in Stavanger Norway, in need for tight control of the testing. 

During May 2019 all test pilots has been elected and contacted.

Can I be a Podbike dealer?

As we are still in development and have not started series production yet, we have not yet decided on how we will organize the sales and distribution, service and after sales etc. We have opened for pre-orders via our website already so initially all online pre-orders will be direct sales. 

Our current plan is to start series production for the European market late 2020. We will maybe look for dealership partners after we have reached a certain production volume after 2021.

If you are interested please send some information we can obtain for later to jobs@podbike.com

DIMENSIONS

Quelle est la taille et le poids?

2,3 m de long, 0,8 m de large et Hauteur env. 1100 mm (hauteur du véhicule), hauteur 1500 mm (surélevé). Vous vous sentez comme assis dans une voiture de sport avec de grandes fenêtres. Il est 50 mm plus haut qu'un Lamborghini Miura et 50 mm plus bas qu'un Volkswagen XL1.

 

Poids à vide : environ 65 kg. Poids maximum en charge: 200 kg.

Puis-je amener un enfant et des bagages?

Il y a beaucoup de place pour un adulte + bagages ou un adulte et moins de bagages et un enfant. Le siège enfant (équipement en option) convient à un enfant de moins de 6 ans ou de 25 kg (selon ce qui vient en premier). Pour amener plus d'un enfant, vous pouvez ajouter un attelage de remorque (équipement en option) pour attacher une remorque de vélo.

S'il ne transporte pas d'enfant (et de siège enfant), le Podbike dispose d'environ 160 litres de volume de chargement (notre véhicule actuel est donc également un petit vélo cargo.

Quelle est la fiche technique complète du vélomobile Podbike?

Les spécifications complètes doivent encore être finalisées, mais voici quelques spécifications préliminaires (susceptibles de changer):

 

Taille: 2300 mm de long, 799 mm de large, 1100 mm de hauteur (hauteur de caisse), 1500 mm de hauteur (surélevé)

  • Poids à vide: env. 65 kg
  • Poids maximum en charge: 200 kg
  • Place disponible : place pour 1 adulte + beaucoup de bagages, ou moins de bagages et un enfant
  • Siège enfant (facultatif): jusqu'à six ans / 25 kg (selon ce qui vient en premier)
  • Attelage de remorquage: Oui (facultatif)
  • Vitesse maximale absolue: 60 km / h
  • Vitesse maximale assistée: 25 km / h
  • Résistance au roulement et à l'air: 100 W maximum à 30 km / h, à peu près la même chose qu'un vélo de course
  • Podbike est conçu pour être un EPAC / Pedelec dans les réglementations telles que définies pour l'UE; c'est-à-dire que la vitesse maximale assistée est de 25 km / h, la puissance d'assistance maximale continue de 250 W et l'assistance cesse de fonctionner si le cycliste cesse de pédaler

UTILISATION ET FONCTIONNALITES

Aurai-je besoin d'un permis de conduire ou d'une attestation pour un vélomobile Podbike?

Le véhicule ne nécessite ni immatriculation ni permis de conduire. Il s’agit essentiellement d’un vélo à assistance électrique camouflé dans une mini voiture. Cela vous donne accès à toutes les infrastructures cyclables des villes et des banlieues, tout en réduisant les coûts. L’homologation n’est pas nécessaire sur les Pedelecs, car cela n’est pas considéré comme un véhicule automobile.

Puis-je utiliser Podbike sur les pistes cyclables ? Ou dois-je être sur la route?

Un Podbike est autorisé partout où vous êtes autorisé à faire du vélo. Cela signifie sur les pistes cyclables et sur la route. Un Podbike n’est pas plus large qu’une remorque de vélo ordinaire (80 cm par exemple).

Où puis-je stationner?

Il peut être garé dans les zones de stationnement pour vélos et dans les zones de stationnement gratuites. Il peut être rangé verticalement pour minimiser l'espace de stationnement requis. Une solution spéciale de stationnement (garage) est sur la feuille de route (voir la conception ici:garage de stationnement) Un garage peut accueillir quatre vélos (garés à la verticale), être verrouillé et rechargé via l'énergie solaire. Deux garages peuvent accueillir huit vélos et s'intégreront parfaitement dans une seule place de parking. Sur notre feuille de route on trouve : des fonctionnalités futures avec fonctionnement autonome pour le stockage, le verrouillage et le chargement.

Comment puis-je le verrouiller et le protéger contre le vol?

Le toit du vélomobile peut être verrouillé. Mais comme il s’agit d’optimiser les performances du véhicule, il est essentiellement constitué de matériaux légers. Ces matériaux ne permettent pas de garder un voleur déterminé à l'écart. Cependant, nous envisageons d’équiper le Podbike d’une alarme ou d’un autre système antivol. Nous nous assurerons également que le véhicule soit facile à cadenasser à des objets fixes.

Comment charger les batteries?

Les batteries peuvent être chargées à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule.

La position de siège s’adapte-t-elle à différents utilisateurs?

Le vélo peut accueillir des utilisateurs mesurant entre 1,50m et 2m. Ceci est rendu possible par: le réglage de la position du pédalier, le réglage de l’inclinaison du siège, le réglage de la position de la direction. Tous ces ajustements se font en quelques secondes sans aucun outil.

Quel est le rapport puissance / vitesse du vélomobile Podbike pour une montée?

En raison de sa masse importante, la vitesse en montée de Podbike est inférieure à celle d’un vélo électrique classique. En revanche, il présente l'avantage d’un quatre roues et est donc plus stable qu'un vélo cargo classique à deux ou trois roues. Equipé d’un bon mécanisme automatique électrique intégré à la solution moteur, le maintien d'une vitesse élevée sur les pédales est facilité, même dans les pentes abruptes.

En descente, la vitesse est plus élevée que celle d’un vélo classique en raison de sa masse supérieure et de sa faible résistance à l'air. Sur un terrain plat, sa faible résistance à l’air lui permet également de circuler plus rapidement. La vitesse maximale est de 60 km / h en descente (par système de freinage automatique).

Comment sera la conduite d’un vélomobile Podbike dans les virages?

Le vélomobile Podbike est doté d'une suspension entièrement indépendante, permettant une pression d'air élevée dans les pneus, offrant une faible résistance au roulement tout en offrant une conduite confortable. Le centre de gravité bas permet des forces latérales très élevées sans risque de renversement, ce qui vous permet de maintenir la vitesse du véhicule dans les courbes et les virages. La petite surface frontale combinée à un corps à faible traînée entraîne une faible résistance aérodynamique à l'air.

Comment les conditions météorologiques et de terrain influencent-elles l’utilisation?

Pluie: L'essuie-glace est sur notre liste en option. Il sera manuel, comme dans les vieilles voitures.

Rosée / brouillard sur la vitre: En mouvement, le vent entre dans la cabine par le conduit de ventilation situé à l'intérieur du pare-brise. A l’arrêt, le ventilateur électrique crée une circulation d'air lorsque le vélo est immobile. Le réchauffeur préchauffe l'air de ventilation pendant l’utilisation. De plus, la ventilation a une grande capacité et peut être encore améliorée grâce à l’option optionnelle ventilateur électrique / désembuage.

Chaleur et soleil: Nous avons déployé beaucoup d'efforts pour tenter de résoudre le problème de refroidissement de l’habitacle. Nous prévoyons d'utiliser à la fois un revêtement réfléchissant les infrarouges sur la surface et un filtre infrarouge sur le matériau de la canopée. Nous prévoyons également de proposer un pare-soleil amovible en tissu léger, comme on en voit sur les fenêtres des autobus. La capote peut être enlevée complètement ou laissée partiellement ouverte pour pouvoir rouler par très beau temps sans surchauffe. Ou vous pouvez acheter notre solution de ventilation avec ventilateurs simples ou doubles développée pour les environnements très brumeux ou très chauds. Un auvent teinté avec une protection UV supplémentaire deviendra également une option à l'avenir. Le refroidissement actif des sièges augmente la masse, le coût et la complexité, mais nous avons été en contact avec les fournisseurs de tels systèmes pour voitures. Cela pourrait devenir une option à un stade ultérieur.

Neige et glace: Le vélomobile Podbike est un véhicule pour toute l'année. Il est sécurisé et stable sur les routes glissantes car il est doté de quatre roues, toutes avec la même dimension de jante 27-406. Les roues sont fixées avec un seul boulon de sécurité, semblable à une voiture de Formule 1. Cela rend très facile et rapide le changement de roues été / hiver. Nous proposerons en option des roues d'hiver supplémentaires avec ou sans crampons. Avec les crampons, le véhicule roule parfaitement sur la neige et la glace.

Routes cahoteuses: Il est construit pour supporter beaucoup de choses, y compris les routes cahoteuses. Il a une suspension totalement indépendante sur les quatre roues. Cela permet une pression d'air élevée dans les pneus, ce qui réduit la résistance au roulement, tout en offrant une conduite confortable.

Avez-vous déjà fabriqué un prototype?

Oui. Notre premier prototype, baptisé «Knoll», a été fabriqué en 2017, mais il ne s'agit que d'un châssis roulant.

Nous l'avons utilisé pour tester la transmission, les roues et la direction.

Notre premier échantillon de Podbike avec une coque (nommé «T-0») a été présenté début 2018. Il s'agit de notre prototype opérationnel - pendant que nous travaillions au développement et à l'amélioration de solutions de conception et techniques. Au T1 / T2 2019, nous préparons la production de l'assemblage d'une série de tests de 12 Podbikes (T2 / Q3 2019). Dix d'entre eux seront sur la route pour des tests d'endurance dans différents environnements et par des testeurs locaux (certains clients débutants enthousiastes). Toutes les données de test seront enregistrées, extraites et utilisées pour améliorer la conception et les fonctionnalités avant le début de la première production en série en 2020.

Existe-t-il une version de Podbike Speed ​​Pedelec (S-Pedelec 45 km / h) dans le futur ?

Pour le moment, nous nous attachons à préparer le vélomobile Podbike (version Pedelec) et à le commercialiser.

Actuellement, nous n’avons aucun projet de fabrication d’un S-Pedelec. Les vélos à pédales avec assistance motorisée dont la vitesse d’assistance est supérieure à 25 km / h (pédales S) ne sont pas autorisés sur les infrastructures cyclables existantes (quelques pays ont des exceptions, comme le Danemark, qui autorisent le L1e-a sur les pistes cyclables en dehors des limites de la ville).

Cependant, le vélomobile Podbike est plus aérodynamique qu'un vélo de course et il ne sera pas difficile d'atteindre des vitesses plus élevées que le 25 km / h assisté. Comme la vitesse risque de devenir très élevée, en particulier en descente avec l'aide de la gravité, la vitesse est limitée à 60 km / h pour des raisons de sécurité.

How fast can I ride with the Podbike?

Maximum speed is 60 km/H downhill (by automatic breaking system). 

Currently we are focusing on Podbike as a Pedelec, meaning el-assist up to 25 km/h +/- 10%.

The Podbike is a velomobile and velomobiles are quite efficient and the streamlined body will help maintaining speed somewhat faster than regular bikes:

Our vehicle has approximately 35% of the air drag compared to normal e-bike with rider.

With your own pedal power it should be possible to reach more than 30 km/h but we will test this on our test bikes and update information on our website when we have more test data available.

Prelim specs:

Max speed: 60 kph (downhill). Automatic brake – and recuperation.

Vitesse maximale assistée: 25 km / h 

Podbike is designed to be a EPAC/ Pedelec within regulations as defined for EU; i.e. max assisted speed 25 kph, max continuous assist power 250W and assist cease to function if cyclist stop pedaling.

En raison de sa masse importante, la vitesse en montée de Podbike est inférieure à celle d’un vélo électrique classique. En revanche, il présente l'avantage d’un quatre roues et est donc plus stable qu'un vélo cargo classique à deux ou trois roues. Equipé d’un bon mécanisme automatique électrique intégré à la solution moteur, le maintien d'une vitesse élevée sur les pédales est facilité, même dans les pentes abruptes.

Downhill the speed is faster due to the heavier weight and low air resistance. On flat ground there is faster speed due to low air resistance. 

The Podbike velomobile has fully independent suspension, allowing high air pressure in tires giving low rolling resistance but still offer comfortable ride. The low centre of gravity allows very high lateral forces without danger of overturning so you can maintain vehicle speed through bends and corner.

VISIBILITE

Combien de feux un Podbike aura-t-il?

Le vélomobile Podbike aura des feux à l'avant et à l'arrière en plus des clignotants de chaque côté. En cas de problème, il y aura toujours de la lumière. Le corps sera également équipé de réflecteurs pour s’accorder avec la législation de tous les pays dans lesquels le vélomobile roulera. Cela inclut par exemple des réflecteurs marqués «Z» pour l’Allemagne.

Le Podbike est assez bas, vais-je être vu par les voitures?

Le profil bas des vélomobiles a souvent été mentionné comme un problème majeur à la fois en raison de la faible hauteur des yeux du cycliste et de la faible visibilité par les autres automobilistes.

Le Podbike a une hauteur de 1100 mm. Vous aurez l’impression d’être assis dans une voiture de sport dotée de grandes fenêtres. En effet, 1100 mm c’est 50 mm de plus qu'une Lamborghini Miura et 50 mm de moins qu'une Volkswagen XL1. Nous comprenons qu'il y a des avantages à élever le regard sur le véhicule. C'est en partie la raison pour laquelle nous proposerons une option permettant de surélever l'arrière du véhicule. Ainsi, le niveau des yeux du pilote pourra être relevé lui accordant une meilleure vue d'ensemble. Ceci sera seulement possible pour une faible vitesse. Le centre de gravité ainsi surélevé du véhicule le rend beaucoup moins stable, il y aura donc une limitation de vitesse pour cette configuration avec un avertissement visuel.

Per Hassel (fondateur et développeur de produit) a déclaré:
«Après sept ans d'utilisation d'un vélomobile encore plus bas, le vélomobile néerlandais Alleweder, l'argument de ne pas être visible dans le trafic est tout simplement faux, car les gros corps de vélomobiles sont beaucoup plus visibles pour les autres véhicules en interaction par rapport aux vélos debout normaux. La taille relativement importante oblige un cyclomobiliste sur un vélomobile à se comporter davantage comme une voiture, rendant l’interaction avec la circulation plus prévisible, comparable à une voiture. Le vélomobile Podbike est plus haut qu’une Lamborghini Countach mais plus bas qu’une Bugatti Veyron, et à peu près aussi facile à détecter dans les embouteillages en raison du profil, des couleurs et de la lumière. Un vélomobile Podbike est beaucoup plus haut que la plupart des cônes de circulation et des îlots directionnels. Et ils sont facilement visibles par les conducteurs qui passent ».

Y aura-t-il un drapeau sur le Podbike?

Nous proposerons un drapeau haute visibilité avec une longue perche en option, mais nous tenons à signaler qu’il pourrait ne pas apporter de réelle sécurité supplémentaire:

 

«J'ai déjà essayé de rouler avec un drapeau pour voir si cela apportait des avantages. Même si les automobilistes pouvaient voir le drapeau derrière des haies, etc., ma visibilité accrue n’a rien apporté de nouveau. En fait, la résistance à l’air du mât m'a ralenti et m’empêchait de passer dans des zones basses. Je me sentais réellement moins en sécurité. Il semblait que certains conducteurs s’attendaient à voir un enfant à vélo et pas un vélomobile à grande vitesse. »

- Per Hassel Sørensen.

PLUS D’INFORMATIONS TECHNIQUES

Efficacité énergétique

Le vélomobile Podbike est doté d'une suspension entièrement indépendante, permettant une pression d'air élevée dans les pneus, offrant une faible résistance au roulement tout en offrant une conduite confortable. Le centre de gravité bas permet des forces latérales très élevées sans risque de renversement et vous permet de maintenir la vitesse du véhicule dans les courbes et les virages, réduisant ainsi le besoin de freinage. La petite surface frontale combinée à un corps à faible traînée réduit la résistance à l'air en dessous de celle d'un vélo de course.

 

Les vélomobiles sont le meilleur moyen de transport personnel basé sur la consommation d'énergie pendant la production et l'utilisation Il réduit les émissions des transports d'un facteur dix ou plus par rapport aux voitures électriques utilisant des énergies renouvelables et d'un facteur d'au moins quarante par rapport aux voitures modernes (voitures ICE traditionnelles et hybrides).

Entraînement

Le vélomobile Podbike utilise une propulsion hybride série sans aucune liaison mécanique directe entre les pédales et les roues. Tout le transfert d'énergie du cycliste aux roues se fait par des fils électriques. Le véhicule utilise un moteur de 250 W à assistance électrique et un moteur de 250 W pour la propulsion hybride en série. Il est donc légal dans tous les pays de l'UE. Cela peut sembler trop peu, mais le véhicule a été conçu pour être très économe en énergie.

Équipement

La vitesse et le couple des pédales sont contrôlés individuellement en définissant une cadence et une charge préférées. La cadence a la priorité: si vous pédalez plus lentement ou plus vite que la cadence idéale, l'algorithme essaiera de conserver votre cadence idéale en modifiant la charge. Ceci est mis en œuvre en simulant un changement de vitesse de vélo standard afin que vous fassiez l'expérience d'un changement de charge pas à pas. Cependant, le nombre de «vitesses» et le délai avant changement de «vitesses» peuvent être réglés. En outre, la charge exercée sur la pédale reflète la charge exercée sur la roue, de sorte qu'il devient plus facile de pédaler lorsque vous dépassez un sommet et commencez à descendre.

Roues

Toutes les roues ont la même dimension de jante 27-406. Les roues sont en thermoplastique avec 60% de fibre de verre et sont très robustes. Ces roues sont également utilisées sur les vélos de transport de charges lourdes qui supportent deux fois la charge totale maximale par roue. Ces roues n'ont pas de problèmes de corrosion et les rayons ont été vus sur les roues de bicyclettes ordinaires.

 

Les roues sont fixées avec un seul boulon de sécurité, semblable à une voiture de Formule 1. Cela rend très facile et rapide le changement de roues été / hiver. Nous proposerons en option des roues d'hiver supplémentaires avec ou sans crampons. Avec les crampons, le véhicule permet de voyager en toute sécurité sur la neige comme sur la glace.

Vitesse

Nous utilisons trois moteurs / générateurs, deux qui servent de transmission électronique et un qui sert de moteur d'assistance / frein électronique. La puissance du moteur d'assistance est limitée à 250 W en sortie continue et à une vitesse limite de 25 km / h, tandis que l'autre sortie du moteur correspond à l'entrée du générateur à pédales, jouant ainsi le rôle de transmission alimentée par l'homme. Ce moteur fonctionne au-delà de 25 km / h. Toutefois, lorsque vous utilisez le frein électronique qui peut être activé manuellement, par exemple en pédalant en arrière tout en avançant, ou automatiquement en atteignant la vitesse maximale en descente, les deux roues motrices freinent le véhicule.

 

L’aide à la vitesse de la batterie est limitée à 25 km / h. Cependant, le générateur à pédales ne l'est pas. Donc, en continuant à pédaler et en fournissant ainsi de l'énergie de pédalage artificielle, la vitesse peut augmenter au-delà de la vitesse d'assistance en fonction de divers facteurs tels que l'inclinaison, la puissance du générateur, l'efficacité et la résistance au roulement. Cependant, la vitesse maximale sera limitée à 60 km/h pour des raisons de sécurité. Nous stockons l'énergie de pédalage et de freinage en utilisant des batteries électriques. Nous n'utilisons pas de volant mécanique.

Capacité de la batterie et recharge

Le vélomobile Podbike utilise une propulsion hybride série sans aucune liaison mécanique directe entre les pédales et les roues. Tout le transfert d'énergie du cycliste aux roues se fait par des fils électriques. Le véhicule utilise un moteur de 250 W à assistance électrique et un moteur de 250 W pour la propulsion hybride en série. Le temps de charge de la batterie dépend de la capacité et du chargeur utilisé. Le modèle de base est fourni avec le chargeur standard 2A et quatre modules de batterie 100 Wh. Ceux-ci chargeront un système complètement épuisé en environ cinq heures et de 20% à 80% de SOC en environ trois heures. Ensuite, vous pouvez renforcer le système avec notre chargeur rapide 8 A qui accélère la charge par quatre, ramenant le temps de charge à 20% à 80%. 45 minutes. . Nous proposerons des modules de batterie simples de 100 Wh qui augmentent la capacité de la batterie. Nous prévoyons actuellement de fournir un espace pouvant accueillir 15 modules au total et une autonomie maximale de 300 km.

 

La batterie est amovible afin que la charge puisse être effectuée indépendamment du véhicule. Cela est très important pour les cyclistes qui conduisent par temps très froid ou qui manquent de possibilités de chargement là où le vélomobile Podbike est garé. Nous nous efforçons sans cesse d'obtenir la meilleure batterie possible toute l'année, adaptée à notre vélomobile Podbike.

Moteurs

La propulsion est réalisée par deux moteurs, un dans chaque roue arrière, sans chaîne de transmission.

Le pédalier actionné par la force humaine alimente un générateur. Une transmission électronique conforme aux exigences pan-européennes en matière de cycles à assistance électrique est mis en œuvre. Nous utilisons une batterie spécialement conçue pour la transmission électronique sur les véhicules en climat nordique.

Freins

Notre transmission utilise deux moteurs toujours enclenchés, l'un pour l'assistance et l'autre pour la transmission électronique. Ces deux moteurs agissent également comme des freins et récupèrent par la même occasion la majeure partie de l'énergie de freinage. Cela permet également de compenser le faible rendement de la transmission. En terrain accidenté, la régénération peut augmenter l’autonomie de plus de 40%.

Sécurité

La coque a été pensée avec plusieurs zones capables d’absorber et de distribuer l'énergie d'impact en cas de collision.

Entretien

Les frais d'entretien sont minimes grâce à un système de propulsion robuste, sans chaîne ni engrenages, uniquement équipé de poulies et courroies synchrones.

Matériaux

Les matériaux pour le vélomobile Podbike ont été sélectionnés pour maximiser le recyclage.
Les composants structurels primaires sont en aluminium protégé contre la corrosion. Certains détails liés à la sécurité, comme la protection anti-retournement, sont en acier inoxydable. Le corps et la capote sont en thermoplastique stabilisé aux UV. Pour la production en série, les panneaux de carrosserie seront en thermoplastique renforcé de fibres. C'est le même matériau que celui utilisé dans les valises légères et coûteuses. Le corps en thermoplastique et la structure en sandwich en aluminium sont solides et légers et peuvent être entièrement recyclés. La plaque de base de la bicyclette est faite de sandwich en aluminium du même type que celui utilisé dans certaines voitures de course. Elle est légère et rigide. La couverture consiste en un auvent transparent attaché aux deux portes, où tout est soulevé et en arrière. Le mécanisme de charnière consiste en une charnière à quatre points avec un amortisseur / amortisseur à gaz intégré de chaque côté.

 

La capote est en plastique avec un film spécial résistant pour éviter les rayures, mais sera endommagée par un traitement négligent.

Bruit

Nous concevons un véhicule silencieux à une vitesse de 25 km / h . A plus grande vitesse, il devrait y avoir moins de bruit que pour un vélo ordinaire en raison d’une exposition au vent réduite. En raison de l'absence de chaînes et d'un corps plus souple, le niveau sonore interne sera inférieur à celui d'un corps de vélomobile standard GF / CF.

 

Le bruit provient principalement des trois courroies synchrones et seule celle du pédalier se trouve à l'intérieur de la cabine. Les ceintures sont recouvertes pour réduire le bruit. Le vélo possède également des ventilateurs électriques, ne fonctionnant qu’en cas de nécessité.

Design

La surface frontale réduite combinée à un corps à faible traînée induisent une résistance à l'air plus faible que celle d'un vélo de course.

Avez-vous des projets de fonctions autonomes?

La plateforme du véhicule est conçue pour un futur système de contrôle semi-autonome qui permettra aux vélomobiles Podbike spécialement équipés de se garer et de se recharger seuls. Le vélo a été conçu dès le départ pour être une base de véhicule ultra-légère pour la mobilité augmentée et autonome.

 

Nous espérons entrer dans des projets conjoints permettant l'autonomie dans les versions futures, la première étape se limitera à l'auto-amarrage dans un chargeur / verrouillage de vélo spécial. La prochaine étape consiste à obliger le vélomobile Podbike à effectuer un auto-stationnement dans le garage du carrousel, comme indiqué sur notre page Web. La fonctionnalité simple d’autonomie de stationnement a actuellement une priorité plus élevée que la réalité augmentée.

Avez-vous un "véhicule connecté" ou un IoT en tête (à part apporter votre propre smartphone)?

Oui, nous avons des plans IoT pour le Podbike. Si vous souhaitez en savoir plus sur les solutions techniques, nous vous recommandons d’examiner «Velomobile: Redefined», le mémoire de synthèse du fondateur de Podbike, Per Hassel, qui définit les principes de conception du véhicule.

https://www.podbike.com/downloads/Velo-redef021.pdf

Je veux en savoir plus sur le travail d'ingénierie de Podbike

Plus d’informations techniques dans la thèse de maîtrise de Per Hassel Sørensen: «Velomobile: redefined» (2015) de l’Université de Stavanger est disponible au téléchargement ici:

https://www.podbike.com/downloads/Velo-redef021.pdf

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